回顾历史，深圳自2014年底起为缓解交通拥堵和减少大气污染，开始对小汽车牌照增量指标实施限制政策。彼时，深圳市政府规定每年仅新增10万张车牌。然而，随着城市发展和车辆保有量的不断增加，深圳在2017年8月进一步实施了“限外”措施，将非深号牌载客汽车的高峰期限行区域扩展至全市范围。同年12月，粤B车牌的均价曾一度创下历史新高，个人车牌最低成交价达到82500元，平均成交价更是高达95103元，远超当时深圳新房住宅的成交均价WhatsApp网页版，成为全国最贵的车牌之一。
然而，自2017年之后，深圳车牌价格逐渐回落。特别是近年来WhatsApp网页版，随着国家对新能源汽车的大力推广和支持，深圳也积极响应政策号召，采取了一系列措施鼓励新能源汽车的发展。2019年，深圳将每年的车牌新增数量从10万张缩减至8万张，并明确规定混合动力和纯电动小汽车可以上“绿牌”，且无需参与竞价或摇号，直接免费上牌。这一政策极大地促进了新能源汽车的普及和销售。
事实上，深圳作为新能源汽车普及率最高的城市之一和新能源汽车龙头企业比亚迪的总部所在地WhatsApp网页版，在新能源汽车领域的发展一直走在前列。据全国工商联汽车经销商商会发布的数据显示，今年7月深圳新能源汽车销量排名全国第二，销量为2.7万辆。同时深圳当月的新能源渗透率也达到了63.9%，显示出新能源汽车市场的强劲势头。
业内人士指出，在能源转型的政策背景下新能源电车具有免费上牌、免购置税等优惠政策购车成本较燃油车低很多因此燃油车销量下降车牌需求也随之降低。这进一步加剧了燃油车车牌价格的下跌趋势。